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Informe o preço, a vida, o uso e os gastos do equipamento. A página soma os custos fixos e variáveis, dá o custo por hora e por km e mostra a partir de quantas horas por ano é melhor ter o equipamento do que alugar.
Ferramenta de pré-dimensionamento e estimativa: os resultados não substituem projeto, cálculo ou laudo assinado por profissional habilitado nem a verificação conforme as normas aplicáveis.
Cada linha é um item do custo, em R$ por hora de uso, por km e por ano, com a parte fixa e a variável separadas.
Legenda: fixo = existe mesmo com o equipamento parado (depreciação, juros, seguro, licenciamento); variável = só gasta quando roda (combustível, pneus, manutenção, operador). Depreciação linear entre o preço e o valor residual; juros sobre o capital médio imobilizado, (preço + residual) ÷ 2.
Custo por hora de cada item, em R$.
Como ler: cada barra é um item do custo e o comprimento é quanto ele pesa em cada hora de uso, em R$. Itens fixos aparecem na cor mais clara. Se a depreciação e os juros são as maiores barras, o equipamento está caro para o uso que tem; se são combustível e operador, o custo depende de rodar bem, não de ter o equipamento.
Custo por hora do equipamento próprio (completo e sem combustível nem operador) e do aluguel seco.
Como ler: o eixo horizontal é quantas horas por ano o equipamento trabalha; o vertical, o custo de cada hora. O custo do equipamento próprio cai quando se usa mais, porque a parte fixa se dilui. A linha do aluguel é constante. Onde a curva do próprio (sem combustível e operador, para comparar com o aluguel seco) cruza o aluguel, está o ponto de equilíbrio: acima dessas horas por ano, comprar compensa; abaixo, alugar.
Arraste os controles para simular dados diferentes dos que você informou (de 30% a menos até 30% a mais) e veja o resultado mudar na hora.
Custo fixo, variável e total por hora para diferentes horas de uso por ano, com os demais dados informados.
A conta feita em etapas, com os valores que você informou.
Leve os resultados desta página para outra calculadora, com os campos já preenchidos.
Quanto cada parte do custo do caminhão pesa no ano.
Custo por quilômetro para 40 mil a 120 mil km por ano; o ponto é a sua quilometragem.
O memorial reúne entradas, resultados, equações, hipóteses e referências desta página, com campos para projeto, responsável e revisão. O relatório completo traz também os gráficos e as interpretações, em cores. Na janela de impressão, escolha Salvar como PDF.
Informe o preço de aquisição, a vida útil e o valor residual. Depois os custos fixos por ano (juros, seguro, licenciamento e garagem), as horas de uso por ano e a velocidade média. Por fim, consumo de combustível, preço do diesel, pneus, manutenção, operador e encargos. O resultado mostra o custo fixo e o variável por hora, o custo por km e o custo por ano, e compara com o aluguel seco. O bloco Complemento: custo por quilômetro usa os mesmos dados e pede a quilometragem anual e a manutenção por km; ele mostra o custo por km conforme a quilometragem e o custo anual por componente.
Valores hipotéticos, para entender a conta. Não são referências técnicas nem de mercado.
Caminhão de R$ 320.000, vida útil de 8 anos, residual de 25%, 1.800 h de uso por ano a 40 km/h. Consome 8 L/h de diesel a R$ 6,00 o litro; operador de R$ 3.200 por mês, com 80% de encargos, para 220 h pagas por mês.
Custo fixo por hora: R$ 40,61 (depreciação R$ 30.000, juros R$ 24.000, seguro R$ 9.600, licenciamento e garagem R$ 9.500, somados e divididos por 1.800 h).
Custo variável por hora: R$ 96,82, sendo R$ 48,00 de combustível, R$ 26,18 do operador, R$ 13,33 de manutenção, R$ 4,80 de lubrificantes e R$ 4,50 de pneus.
Total: R$ 137,43 por hora, ou R$ 3,44 por km a 40 km/h.
Os custos fixos (depreciação, juros sobre o capital, seguro, licenciamento e outros que existem mesmo parado) e os variáveis (combustível, lubrificantes, pneus, manutenção e operador). Dividindo o total pelas horas de uso, tem-se o custo por hora; dividindo pela velocidade média, o custo por km.
Depreciação linear: (preço − valor residual) ÷ vida útil em anos. Juros: taxa × capital médio imobilizado, que é (preço + valor residual) ÷ 2, porque o valor do equipamento cai ao longo da vida. As duas somadas são a base do custo fixo.
O custo por hora serve para qualquer equipamento, inclusive o que não anda. O custo por km é o custo por hora dividido pela velocidade média em operação, incluindo as paradas. Ele só faz sentido para veículos.
Muda muito. A parte fixa é a mesma por ano, então quanto mais horas o equipamento trabalha, menos fixo cada hora carrega. O gráfico mostra a curva: com pouco uso, o custo por hora dispara.
Compara-se o custo fixo anual com a economia por hora de não alugar: aluguel seco menos o custo variável do próprio sem combustível e operador. Horas de equilíbrio = custo fixo anual ÷ essa economia. Acima delas, ter o equipamento compensa.
Serve para o custo operacional. Para o preço do frete com impostos e margem, o custo por tonelada e a comparação com terceiro, use a calculadora de custo do frete, ligada abaixo; para o número de veículos, a de dimensionamento de frota.
São exemplos plausíveis, não cotações. Preço do veículo, combustível, pneus, salário e aluguel mudam com a região e o mês. Digite os seus, e revise a taxa de juros e o valor residual, que costumam ser as maiores incertezas.
Aviso importante: as ferramentas do Agrocalcs fazem estimativas e pré-dimensionamentos a partir dos dados informados e de métodos de engenharia publicados. Não substituem projeto, memorial ou laudo assinado por profissional habilitado (CREA/ART), nem a verificação conforme as normas técnicas e a legislação aplicáveis, como as Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho. Propriedades de materiais e combustíveis variam: confira com o fabricante ou com análises do seu processo antes de decidir. Ao usar o site, você concorda com os Termos de Uso.
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